在大霧彌漫的時候，像黃浦江這種航道又窄、通航情況又復雜的地方，船開起來就特別難。因為霧大，駕駛員根本看不清遠處的船和岸邊的東西，這時候靠自動識別系統(tǒng)、雷達這些工具來定位和避開其他船雖然有點用，但天氣太糟的時候也可能出錯。而且這種惡劣天氣會讓船員很緊張、焦慮，判斷也容易出問題，這樣就很容易出事故。

這時候，知道能見度就非常重要了。要是能清楚地知道能見度情況，船就能馬上采取應對大霧的辦法。比如說把航行燈、霧燈霧號都打開，讓船長趕緊到駕駛臺來，把駕駛臺窗戶打開聽聽別的船的動靜，通過 VHF 告訴別人自己船的位置、速度、方向還有能見度，跟附近的船商量好怎么避讓。同時，把能見度報告給海事部門也很關鍵，這樣海事部門就能指揮船該怎么開。在航的船要是覺得開下去不安全，就可以跟海事部門申請找個安全的地方拋錨；沒在開的船呢，就得乖乖等著霧散，聽海事部門的消息，別亂開船。對于拋錨停著的船，知道能見度也能更好地值班，把主機準備好隨時能用，看著周圍船的情況，有危險就用 VHF 聯(lián)系，多測測錨位，防止船走錨、碰撞或者擱淺。

便攜式能見度儀在這時候就派上大用場了。它可以很方便地放在船上用，隨時都能告訴船員現(xiàn)在的能見度是多少。船員有了這個數據，在大霧里開船心里就更有數了，不管是前面說的霧航、聽海事指揮還是拋錨的時候，都能根據這個數據把事情做得更好，減少因為能見度不好而發(fā)生事故的風險，讓船在大霧里也能更安全地航行。

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